Огляд фільму F1 з Бредом Піттом. Вражаючий спортивний бойовик, здатний змінити ваше уявлення про «Формулу-1»

Готові до занурення у світ високих швидкостей та різких поворотів? F1 з Бредом Піттом (Brad Pitt) вже рветься зі старту, як перекачаний лошатками болід. Але чи змогла ця гоночна драма, створена за участю самої «Формули-1» та Льюїса Хемілтона (Lewis Hamilton), встановити новий стандарт для спортивного кіно і показати зворотний бік «королівських гонок» так, як цього ще ніхто не робив? Чи перед нами просто ще один гучний блокбастер, технічно досконалий, але порожній всередині?

Останні десять років «Формула-1» втрачає інтерес масової аудиторії, особливо серед молоді. Йдеться не стільки про відвідування трас, скільки про цифровий контент — права на нього слабо продаються. Навіщо три битих години витрачати на гонку, коли все найважливіше можна побачити в хвилинному шортсі? FIA при цьому вперто не визнає головного — гонки стали нудними. Регламенти та екологічна повістка «задушили» видовища 90-х і початку 00-х, але замість перегляду підходів акцент змістили на соцмережі, розкрутку гонщиків, колаборації з брендами та вихід на нові ринки.

А ще на медійні проекти — такі як серіал Drive to Survive на Netflix та фільм F1 з Бредом Піттом. Останній і зовсім став частиною глобальної кампанії з «оживлення» бренда. Він створювався у співпраці з FIA, усіма десятьма командами та промоутерами гонок. Завдяки цьому знімальна група отримала безпрецедентний доступ до трас та паддоку. Зйомки проходили прямо під час реальних Гран-прі 2023 та 2024 років — Сільверстоун (Великобританія), Спе (Бельгія), Зандворт (Нідерланди), Сузука (Японія), Монца (Італія) і навіть нічний Лас-Вегас (США). Бред Пітт сам керував модифікованим болідом «Формули-2» з аеродинамікою F1, підготовленим за участю Mercedes-AMG та Carlin Motorsport.

Але F1 — це не «Гонка» про Лауду та Ханту, і не драматичне «Ford проти Ferrari» (Ford v. Ferrari). Новий F1 — про тут і зараз, і його завдання не стільки розповісти історію, скільки стати вітриною автоспорту. Фільм рекламує «Формулу-1» як масове видовищне, орієнтуючись на максимально широку аудиторію: тут і жінка в ролі головного інженера, і чорнокожі пілоти та механіки, і сім'я з онуками на фоні боліда в гаражі.

Для реалістичності придумали команду APXGP з повноцінним боксом і персоналом, які дійсно розміщувалися поруч з справжніми командами. Візуально все виглядає вичищеним: білосніжна екіпіровка, брендовані форми — фанати білих майок оцінять. Видно, що в проект вклали серйозні гроші та зусилля, щоб «продати» автоспорт новому поколінню.

Після сеансу в голові крутилося три думки:

Автори досягли головного — глядачеві захотілося стати частиною цієї гонки. А якщо хоч один глядач з тисячі приєднається до тематики автоспорту, то й FIA буде задоволена.

Ось би вся «Формула-1» була такою, як у цьому фільмі! Головна сила F1 — самі гонки. Вони зняті так, що буквально відчуваєш швидкість, прискорення, гальмування, кожен поворот і кожну ямку. Деталі болідів руйнуються і розлітаються по трасі. Коло вийшло за межі керба — болід підняв стовп справжнього пилу або розкидав гравій повсюди.

У кожній гонці автори вміло працюють над повним зануренням глядача — траса, поведінка боліда, дії водія, робота рук, реакція, перемикання — все це складається у захопливу мозаїку. Таких заїздів у фільмі багато, і кожен дивишся із замиранням.

Особливо вражає перша гонка, де автори швидко, але достовірно показують весь процес початку гонки — від підготовки до розігріву шин і старту. А фінал у Саудівській Аравії — гонка на трасі Джидда, феєрверки, натовпи фанатів, команди на треку — виглядає як справжня подія. Хочеться бути там і аплодувати разом із трибунами.

Операторська робота — вищий клас. Видно, що зйомками займалися професіонали, які знають, як візуалізувати швидкість. Вийшовши з кінозалу, ловиш себе на думці: «Як вони це зняли?» Стаціонарні камери, вид від першої особи, кокпіт, види з різних сторін боліда прямо під час руху, зйомки з дронів — але все збалансовано. Ні зайвої тряски, ні монтажної істерики в стилі «1000 склеєк за одну хвилину». Монтаж такої кількості сцен вимагає точнішої синхронізації, так що премія «Оскар» у цьому кінороку йде монтажеру F1, він найкращий.

Наприклад, є сцена, в якій один із гонщиків вилітає з траси, розбиває болід, а пізніше той загоряється. Брэд Пітт, вибачте, Сонні Хейз кидається рятувати бідолагу. Весь процес знято з безлічі ракурсів: зверху, збоку, з кокпіту і навіть зсередини, коли Пітт вилазить — в цей момент чітко видно, як мало місця в машині. Все це подано без метушні, з максимальним візуальним комфортом. Картинка щільна, але не перевантажена деталями — фільм створює відчуття присутності, глядач буквально сидить у машині.

У деяких сценах, судячи з усього, Пітта дійсно стиснули перевантаження — по обличчю видно, як він переживає момент, а не просто грає. Камера фіксує його міміку в тісному кокпіт, підкреслюючи, з чим реально стикаються пілоти.

Важно розуміти: цей фільм створювався для великого екрану. Все ракурси, особливо з кокпіту, передають саме той кут зору, який бачить справжній пілот. У залі — ти всередині боліда. А якщо дивитися вдома або, тим більше, на телефоні — втрачається і масштаб, і відчуття швидкості, і сенс усієї операторської роботи. Лента вимагає великого екрану — і повністю його виправдовує.

Майже повна відсутність зеленого екрану і CGI не примха студійних босів, а усвідомлений вибір. За кермом проекту — Джозеф Косінскі (Joseph Kosinski), відомий за фільмом «Топ Ган: Маверік» (Top Gun: Maverick), а продюсують Джеррі Брукхаймер (Jerome Bruckheimer), сам Брэд Пітт і Льюіс Хемілтон. Це поєднання досвідченого кіно і справжнього автоспорту. І результат вражає. Картинка не «реалістична», а просто реальна.

Звукове оформлення в F1 не поступається зовнішньому — кожна сцена синхронізована і за звуком, і за візуалом. Коли камера зовні боліда — чуємо переговори гонщиків і інженерів, як у справжньому паддоку. Коли камера переходить всередину — на перший план виходять щелчки передач, робота гальм, натужний візг шин. Усе це створює відчуття механічної реальності, в якій кожен рух водія дає про себе знати.

Окремий плюс — робота коментатора. Так, коли героям немає що сказати, в справу вступає енергійний закадровий голос, який жартує, пояснює і допомагає глядачу зрозуміти те, що відбувається. Без нього сприйняття «цих дурних гонок» було б зовсім іншим. Єдиний нюанс — звук мотора ніби згладили, щоб він не заважав своїми пострілами і роботою на межі. Сюди б культовий «звук V10».

Музичне супроводження — окрема похвала. Над саундтреком працював Ханс Циммер (Hans Zimmer), і він знову довів, що вміє не просто підкреслювати кадр, а задавати ритм відбуваючомуся. Композиції не намагаються затмити сцену, але кожну з них посилюють, додаючи потрібну емоцію — напруження, тріумф, стриману печаль або передчуття старту. Це не просто музика до фільму — це партнерська робота звуку і зображення, де жоден елемент не випадає з загального пульсу.

Сюжет тут — не головне, але й не порожнє місце. У центрі — Сонні Хейз, колишній гонщик «Формули» з 1990-х років. Після серйозної аварії він пішов зі спорту, потрапив і вийшов з лудоманії, підробляв таксистом у Нью-Йорку, пережив три розлучення, але повернувся до гонок в інших дисциплінах. Через 20 прожитих років Хейз прийшов до того, що став одержимий тільки швидкістю, але байдужий до грошей і слави. Саме цю одержимість і харизму він приносить у фільм.

Його старий друг Рубен (Хав'єр Бардем), тепер власник вигаданої команди Apex Grand Prix (APXGP), просить Сонні врятувати команду: за три роки — жодного подіуму, рада директорів готова все продати, а самого Рубена — відправити на пенсію. Залишилося дев'ять заїздів. Сонні має приборкати примхливий болід, повернути команді надію і заодно стати наставником Джошуа «Ноа» Пірса (Демсон Ідріс) — перспективного, але самозакоханого гонщика, який думає втекти в більш успішний клуб.

Загалом, основа оповідання йде по усталеним тропам спортивної драми: старіючий наставник, талановитий, але недосконалий протеже, команда-аутсайдер, що бореться за життя, шлях до викуплення і спільної роботи. Однак сценаристам вдалося чудово замаскувати стереотипний підхід цілим рядом рішень — від постійних непорозумінь та проблем до хороших діалогів і відмінної акторської гри. Історія дивиться з інтересом майже з перших хвилин.

Важно: у фільмі домінує зовнішнє протистояння, а не внутрішні конфлікти героїв. Коли ти думаєш, що «зараз-то ось вони схопляться по-справжньому», відбувається чергова поломка, невдача, провал або регламент FIA. Це дуже зручний, а головне безпечний підхід, не позбавлений промахів. Головна — недостатня опрацьованість конфлікту між Хейзом і Пірсом. Замість відкритого зіткнення — обхідні шляхи: інтернет, чутки, сторонні думки. Сцена в ресторані, де вони говорять прямо, виглядає заплутаною і надмірно стриманою — в реальності все було б швидше, зліше і яскравіше.

Також неубедливо показана реакція головного інженера Кейт МакКенни на появу Сонні: занадто швидко з скептика вона перетворюється на прихильницю. Любовна лінія виглядає натягнутою, якщо не сказати зайвою — персонаж просто шукає привід зблизитися. А от Хав'єр Бардем у ролі Рубена тримає рівень: на відміну від свого героя з «Дюни» (Dune: Part Two) зі своїм «Муаддіб веде нас» незалежно від обстановки, тут він адекватно реагує на те, що відбувається — будь то тріумф, провал або невизначеність. Усі емоції читаються на обличчі, всі закладені сценаристами рушниці повинні вистрілити.

Сюжет, незважаючи на насиченість, залишається послідовним. Герої ростуть, долаючи зовнішні труднощі. Хейз за кілька гонок «раскатується» і повертає впевненість — і собі, і в своїх компаньонах. Пірс починає розуміти, що фанати і соцмережі — мішура, а суть — гонка. Після кожної гонки — пауза для діалогів, експозиції або емоційного розвитку. Ритм дотримано, перемикання органічні, нічого не збиває з толку. Відчувається робота різних режисерів над різними сценами — і це пішло фільму тільки на користь.

Не можна сказати, що F1 подається без справжніх втрат, надривів, складних рішень — але автори боялися зіпсувати настрій глядачу. Сюжет акуратно обходить гострі кути і справжню драму. Так, по дорозі трапляються невдачі — поломки, конфлікти, помилки. Хейз по шляху не раз і не два знищує болід, весь час грає за своїми правилами, порушує встановлені межі — але його беззаперечно прощають, тому що він «тягне». Це привілегія, якою позбавлені всі інші. Так само і з усією командою APXGP — створюється відчуття, що тільки їй дозволені брудні трюки, і проїзди на межі фолу, а реальні команди просто для масовки.

Red Bull, Ferrari та Mercedes з'являються в кадрі, але не більше ніж фоном — у них немає облич, немає характерів, немає мотивацій. Це просто логотипи в кадрі, щоб створити ілюзію масштабу. Ніхто їх не виставляє в поганому світлі, але й ролі вони не грають — статисти у фільмі, де вся увага зосереджена на білому формі вигаданої команди. Але в підсумку ніхто не програє — тому що так працює магія кіно. Глядача закидають позитивним дофаміном, і він вірить, якщо не надто прискіпливо.

***

F1 — результат роботи професіоналів у повному сенсі слова. Фільм поєднує гострі відчуття високошвидкісного спорту з історією про характер, наставництво, суперництво та наполегливість. Це напружене, драйвове і в певні моменти — дійсно емоційне видовище. Автори вправно, майже непомітно агітують глядача: якщо не сісти в кокпіт, то хоча б почати слідкувати за гонками.

Інтеграція зйомок у реальні події «Формули-1» — краєугольний камінь автентичності фільму. Завдяки цьому вдалося показати гоночний світ з такою мірою достовірності та залучення, якої раніше просто не було. Ми отримали не просто художню стрічку про вигадані гонки, а рідкісний приклад проєкту, де кіно і спорт переплітаються без швів. На фоні інших релізів року фільм виглядає впевнено — на одному рівні хіба що «Місія неможлива: Фінальна розплата» (Mission: Impossible — The Final Reckoning).